La C oronavirus (COVID-19) La pandemia ha desarraigado muchos aspectos de nuestras vidas en este momento. es difícil pensar en algo que no haya cambiado . Por molestias menoresComo cambios en los hábitos de compra a crisis importantes como despidos masivos, nuestras comunidades, estado y nación están lidiando con cambios masivos e incertidumbre. Uno de elloslo más preocupante impactos de la interrupción es que instituciones medicas golpeados duramente por el virus están en escasez de equipos y herramientas de necesidad crítica. En respuesta a la devastadora falta de elementos esenciales , se están tomando medidas drásticas en todo el país para mitigar los impactos de esta escasez.
La La última entrega de estos esfuerzos proviene de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas. (FMCSA) en marzo 1 3 th. Tras la declaración del estado de emergencia nacional por parte del presidente, el liderazgo de la FMCSA pudo emitir una iniciativa de ayuda significativa e impactante: suspender los límites de tiempo de conducción para los conductores que transportan personal y carga esenciales. Este es el primera vez en la historia este tipo de medida se tomó a nivel nacional. En el pasado, solo las regiones directamente afectadas por desastres naturales importantes han logrado eliminar estas restricciones críticas.
A pesar de la extrema necesidad de suministros y existencias, las restricciones de tiempo de conducción existen por una razón: prevenir accidentes peligrosos y mortales causados por conductores fatigados. En este tiempo de preguntas difíciles sin respuestas fáciles, esta nueva suspensión plantea la cuestión de los riesgos que estamos dispuestos a correr para mitigar otros peligros.
¿Cuáles son los e específico cambios a los límites de tiempo de conducción diarios ?
La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes del Departamento de Transporte de EE. UU. Regula los límites de tiempo de conducción “diarios” para conductores profesionales. Aunque se conoce como “ diario, “ los requisitos realmente existe fuera del confinamiento de los días o semanas laborales estándar, ya que muchos conductores trabaja fuera de de rutinas tradicionales.
De acuerdo con la Estándar FMCSA , los conductores pueden 14 -hora turnos en los que pueden tener hasta 11 horas consecutivas de conducción, SI el turno siguió a un 10 –hora fuera de servicio. Los turnos de trabajo están limitados a períodos de 14 horas, incluso si esto período incluye cargando, descargando o descansos para el almuerzo o la siesta. Muchos conductores gestionan sus horarios para evitar estos descansos y siestas, maximizando sus turnos con la mayor cantidad posible tiempo de viaje. Más kilometraje y entregas más rápidas normalmente significan salarios más altos en el mundo de la logística.
Se requiere que los conductores mantengan libros de registro de sus horas en la carretera. Tiempo falsificar un libro de registro es un delito mayor, y los libros están sujetos a examen por los oficiales del Departamento de Transporte (DOT), el actividad peligrosa es relativamente común ya que los conductores se esfuerzan por hacer viajes más largos y rápidos por un salario más alto.
Los peligros de estos largos turnos se han reconocido desde hace mucho tiempo. ( en los Estados Unidos, desde 1938 ) , pero de alta potencia Las autoridades argumentan que en tiempos extraordinarios se requieren medidas extraordinarias. Administrador interino de la FMCSA , Jim Mullen, autorizado la oficial declaración, cual alivia completamente el Restricciones de tiempo de conducción para las entregas relacionadas con los esfuerzos de lucha contra el coronavirus (COVID-19). Los conductores con carga especificada (ver la siguiente sección) actualmente operar completamente fuera de las regulaciones estándar de turnos de 14 horas. El único requisito que que estos camioneros, mensajeros y conductores deben cumplir es tomar un 8 o 10 horas romper después de su entrega.
Wh en las entregas son impactado por el cambio a los límites de conducción diaria ?
Afortunadamente, no todos los camiones en la carretera en este momento funcionan con un reloj de tiempo ilimitado. El mandato de horas de servicio suspendidas se aplica a los camioneros que transportan solo ciertos grupos de personas o cierto tipos de carga que se describen a continuación. Estos grupos incluir profesionales médicos o grupos de personas que se trasladen con fines de cuarentena, y la carga y las entregas incluyen artículos que se consideran esenciales para la actividad de salvamento.
“La declaración de la FMCSA proporciona alivio reglamentario para las operaciones de vehículos motorizados comerciales que brindan asistencia directa para respaldar los esfuerzos de alivio de emergencia destinados a satisfacer las necesidades inmediatas de:
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- Suministros y equipos médicos relacionados con las pruebas, el diagnóstico y el tratamiento de COVID-19.
- Suministros y equipos, que incluyen máscaras, guantes, desinfectante de manos, jabón y desinfectantes, necesarios para la seguridad, el saneamiento y la prevención de la propagación del SARS-CoV-2 en las comunidades, el personal sanitario, el paciente y la comunidad.
- Alimentos para reabastecimiento de emergencia de tiendas.
- Equipo, suministros y personas necesarias para el establecimiento y administración de viviendas temporales e instalaciones de cuarentena relacionadas con COVID-19.
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- Personas designadas por las autoridades federales, estatales o locales para el transporte con fines médicos, de aislamiento o de cuarentena.
- Personal para proporcionar servicios médicos u otros servicios de emergencia.
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Para garantizar la seguridad continua en las carreteras del país, la declaración de emergencia estipula que una vez que un conductor haya completado su entrega, el conductor debe recibir un mínimo de 10 horas fuera de servicio si transporta propiedad y 8 horas si transporta pasajeros “. – Declaración de la FMCSA del 13 de marzo de 2020
Es importante destacar que no todas las entregas de alimentos calificar para la medida de socorro anterior, solo reposición de emergencia (el papel higiénico está notablemente ausente en las especificaciones de las existencias de emergencia). Además, la carga que es una mezcla de artículos esenciales y no esenciales no califica para el límite de indulgencia diario.
Cómo este impacto t el resto de nosotros ?
Estamos viviendo tiempos sin precedentes y nadie puede predecir con certeza cuáles serán las implicaciones de esta decisión. Podemos bien ver un aumento en la cantidad de accidentes relacionados con la fatiga. Accidentes provocados por conductores fatigados a menudo ocurren debido a lun vagabundo, a veces tan severo como conduciendo fuera de la carretera o conduciendo hacia el tráfico que se aproxima. Pasar las señales de alto y los semáforos en rojo, no frenar y perder el control de la velocidad también son los culpables, ya que los ojos de los conductores exhaustos se cierran y los músculos se relajan por la somnolencia.
Muchos accidentes puede resultar en lesión , muerte , daño a la propiedad , pero en nuestra experiencia en el ámbito de las lesiones personales, algunos de los peores daños se producen en los tipos de colisiones frontales y por exceso de velocidad que resultan de quedarse dormido al volante.
Una posible tragedia adicional que puede causar el alivio de las restricciones de tiempo de conducción es la pérdida de la preciosa carga que llevarán estos vehículos exentos. Si se producen suministros estériles o instrumentos médicos delicados en un accidente de camión derramado, dañado o comprometido en el camino a un hospital necesitado, todo el viaje fue en vano. La pérdida de carga y los daños a la propiedad son generalmente mucho menos trágicos que las lesiones graves o la pérdida de vidas, pero si la carga estaba en tránsito para salvar muchas más vidas, el alcance de la tragedia en ese accidente en la carretera puede ser incalculable.
Con suerte, con gran parte del país opera bajo permanecer -a- casa o refugio en el lugar pedidos, hay menos coches en la carretera. Ciertamente queremos que la menor cantidad de personas posible comparta las carreteras con conductores agotados y sobrecargados que se dirigen hacia un destino crítico.
Qué Puede hacer para mantenerse a salvo
La mejor manera de protegerse y proteger a sus seres queridos en este momento es seguir las instrucciones del autoridades en su área y quedarse en casa. Manténgase fuera de la carretera cuanto más se pueda. Dejar las carreteras libres para cuidados intensivos, entregas esenciales y actividades esenciales nos ayuda a todos a superar esta crisis.
Si necesita salir de casa para comprar productos básicos como comestibles, medicamentos , o tratamiento médico, hágalo de la manera más eficiente posible. Trate de programar sus recetas para que sean recogidas y para un suministro más largo. Las citas médicas que pueden manejarse a través de telesalud deberían serlo. Y si necesita comprar alimentos y suministros, compre al por mayor, pero no acumule. los La FDA recomienda comprando alimentos para una semana por viaje. Use lo que tiene, planifique sus comidas y sea eficiente para que son capaces de quédese en casa cómodamente durante períodos prolongados.
Además, minimice sus pedidos de entrega a solo lo esencial. Todos podemos cuidar de nuestras comunidades en este momento limitando nuestro propio movimiento, pero también podemos ayudar a otros a evitar tiempo innecesario en la carretera. Los conductores de reparto están lidiando con cargas de trabajo masivas en este momento, y gran parte de esto es para artículos de entretenimiento no esenciales y compras aburridas por parte de aquellos que están atrapados en casa.
Finalmente, y por supuesto, w ceniza tus manos, haz tu mejor esfuerzo para mantenerte a salvo y saludable, y ayudar a otros a hacer lo mismo. Cuantas menos personas se enfermen, menor será la presión sobre nuestra atención médica sistema, y nuestro país en su conjunto, y menos tendremos que recurrir a medidas extremas como los límites diarios del conductor suspensión. Todos esperamos sufrir el menor daño posible en este crisis y Espero que la pandemia no genere más tragedias en forma de accidentes mortales de camiones .
Si has estado pegar por un conductor de reparto fatigado, o herido en cualquier Vehículo de motor accidente, Thompson L aw todavía está aquí para ti. Estamos abiertos y operando, seguir captando nuevos clientes, proceder para procesar reclamos , y adva ncing casos de nuestros clientes existentes. Nuestro personal está en pleno funcionamiento en el trabajo-de- capacidad del hogar, y Ryan “El León” y todo su equipo de Lion Law mantente comprometido a ver En g cada cliente experimenta la recuperación más completa posible y recibe la compensación máxima posible. Si necesitas ayuda, por favor comunícate .
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