El verano está sobre nosotros y muchos tejanos en todo el estado se dirigen a los lagos de la zona para combatir el calor en sus botes y embarcaciones. Si bien los botes y otros vehículos acuáticos están sujetos a leyes similares a las de los vehículos de motor, desafortunadamente, muchos operadores de embarcaciones no se toman la seguridad en el agua tan en serio como deberían. Esta falta de seguridad provoca accidentes en el agua.
La Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) informó que en 2017 se reportaron 4.291 accidentes que involucraron 658 muertes y 2.629 lesiones. Solo en Texas, hubo 170 accidentes reportados con 51 que resultaron en muertes y 53 que resultaron en lesiones no fatales.
Para recuperar daños por lesiones sufridas en una lancha motora o cualquier otra forma de embarcación, debe demostrar que su lesión fue el resultado de la negligencia de otra persona (no actuar con el cuidado razonable). Su abogado debe poder demostrar que otra persona no actuó con un cuidado razonable y que usted resultó lesionado como resultado de esta negligencia.
| Rango de accidentes | Tipo de accidente | Numero de accidentes | Numero de muertes | Número de lesiones |
| 1 | Colisión con embarcación de recreo | 1145 | 49 | 721 |
| 2 | Colisión con objeto fijo | 470 | 63 | 327 |
| 3 | Inundaciones / pantanos | 435 | 76 | 132 |
| 4 | Toma de tierra | 368 | 17 | 224 |
| 5 | Cae por la borda | 306 | 179 | 126 |
Para comprender cómo funciona un reclamo por negligencia, hemos identificado los tipos más comunes de accidentes de navegación.
A diferencia de los accidentes automovilísticos, si se ve involucrado en una colisión entre dos lanchas a motor, ambos operadores de botes generalmente serán, al menos en parte, culpables del accidente. Por lo tanto, los pasajeros que resultaron heridos en cualquiera de los barcos podrían tener un caso legal contra los operadores de ambos barcos. Al igual que en los casos de accidentes automovilísticos, si uno de los operadores de la embarcación se lesiona, solo tendrá un reclamo contra el operador.
El tipo de barco también juega un papel importante en el caso. Por ejemplo, los veleros tienen menos control que una lancha a motor. Si los dos barcos chocaran, se consideraría culpable al operador del barco a motor.
| Rango de bajas | Tipo de barco | Ahogamientos | Otras muertes | Muertes totales | Lesiones totales | Total de bajas |
| 1 | Lancha abierta | 198 | 107 | 308 | 1367 | 1672 |
| 2 | Motos acuáticas | 17 | 29 | 46 | 624 | 670 |
| 3 | Lancha de cabina | 15 | 21 | 36 | 220 | 256 |
| 4 | Canoa / kayak | 122 | 16 | 138 | 107 | 245 |
| 5 | Pontón | 28 | 5 | 33 | 133 | 166 |
Al igual que con las víctimas de accidentes automovilísticos, las víctimas de accidentes de navegación pueden beneficiarse enormemente de la contratación de un abogado. Los operadores de embarcaciones descuidados pueden y deben ser considerados responsables de su negligencia según la ley. Si ha estado involucrado en un accidente, es fundamental que presente un informe de accidente ante el Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas o la policía en los siguientes casos:
Muchas personas tienden a subestimar el riesgo de operar un bote, creyendo que tienen un riesgo menor en el agua que en una carretera. Beber y conducir un bote no es menos peligroso que conducir un automóvil y beber; ambos son ilegales y extremadamente peligrosos. La USCG informó que el alcohol fue el principal factor contribuyente conocido en los accidentes de navegación fatales, lo que representa el 19% de todas las muertes derivadas de accidentes de navegación. La ley de Texas establece que si se descubre que un operador de botes está bajo la influencia del alcohol, puede ser arrestado y acusado de un “BUI” (navegar bajo la influencia). Si un operador de bote ebrio fue la causa de su accidente, es posible que tenga derecho a una compensación financiera por su lesión o daño a la propiedad.
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