Desde las operaciones de entrega comercial de camiones de 18 ruedas más grandes hasta el negocio de transporte propietario-operador más especializado, la industria del transporte por carretera está cambiando y enfrenta desafíos cada vez mayores. Incluso antes del COVID-19 pandemia y las dificultades económicas de 2020, la industria del transporte por carretera atravesaba una situación especialmente difícil. financiero período. Empresas de transporte fallaron (I .mi., quebró o cerró) en 2019 a las tres veces la tasa lo hicieron en 2018. 795 empresas de camiones se hundieron en 2018 , tomando alrededor de 24,000 largo plazo camiones fuera de la carretera.
Es además importante discutir el serio y severo accidentes de camiones que ocurren en los EE. UU. cada año en el contexto de esta conversación. Cuenta de accidentes de camiones grandesed para el 13,8% de todos los accidentes mortales y el 8,3% de todos los accidentes no mortales en 2019. El devastadorion confrontado por familias de las víctimas de estas colisiones con camiones da forma en gran medida a nuestros sentimientos sobre las regulaciones y requisitos Gobierno demandas de la industria camionera.
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Las pequeñas empresas de transporte se enfrentan a importantes Financiero Desafíos
Los márgenes de beneficio en el transporte terrestre son notoriamente escasos para pequeñas empresas de transporte . Aunque a las empresas de camiones les va mejor que la res industrias taurant y hotelera en términos de rentabilidad , los camioneros todavía necesitan anticipar un margen de beneficio neto de menos que 20% de sus ingresos. The margen de beneficio por empresas de transporte propietario-operador y contratista independiente es aún más ajustado debido a la falta de economías de escala presentes en operaciones más grandes. Además, la limitación de la capacidad de cobranza de tales operaciones puede ser particularmente paralizante., como toye solo pueden anticipar un margen de beneficio neto del 5%.
Fijo costos están desafiante suficiente para apoyar en el camionaje industry, pero costos variables causan el mayor daño a las pequeñas empresas en apuros. Averías inesperadas, reparaciones importantes imprevistas, envíos dañados y colisiones por lo que el conductor de camión tiene la culpa puede crear significativo dificultades financieras para un pequeña negocio de camiones.
Las grandes corporaciones se tragan o se escapan a los pequeños competidores
T él Las flotas más grandes de los EE. UU. están en manos de operaciones logísticas multinacionales masivas como Yamamoto, S einoy Knight-Swift. similar, la flotas privadas más grandes son propiedad de grandes corporaciones como AT&T, PepsiCo y Comcast. A flota de camiones es técnicamente un grupo de 200 o más vehículos. Con enormes corporaciones como Walmart que poseen una flota de solo alrededor de 6,000 camiones, tiene sentido que la gran mayoría de Las operaciones de camiones en los EE. UU. caen por debajo del umbral técnico de la flota, y la mayoría tiene menos de 25 vehículos.
Otro desafío único para las empresas de transporte y camiones en 2020 es una ola de cambios leyes laborales relacionado con el contrato trabajadores. En California, tal ley ha pasado, y otro está en revisión en Nueva Jersey. Tales leyes redefinenmi los requisitos de la relación empleador-empleado, s muchas corporaciones de camiones grandes se han estado aprovechando de los trabajadores con estatus de contratista para minimizar los gastos generales asociados con la incorporación de estos contratistas como empleados.
T él cambiar a La relación con el contratista puede tener serias implicaciones para pequeña empresa t arruga conductores, dejando sin trabajo a miles de propietarios-operadores y sobrecargar la carga de trabajo de los impulsores del estado de los empleados. Estas leyes están siendo impugnadas por la alianza de camiones de California y otros sobre la base de las posibles pérdidas de empleo, pero el resultado es actualmente indeterminado.
los Actual escasez de conductor de camións con comercial conductor licencias (CDL) además obras de teatro un papel importante en esta dinámica. Wuando la tasa de desempleo de EE. UU. en histórico bajos – particularmente en 2018-2019 –salarios y beneficios laborales para conductores becayo extremadamente competitivo y por lo tanto costoso para los propietarios de tales entidades. Con semejante elevado demanda y competencia, th e grande r empresas de transporte simplemente tener mor e las finanzas y los recursos para contratar y retener conductores, dejando a las pequeñas empresas con pocas er y más pobre opciones. Esto labor Es probable que el desafío continúe, ya que se prevé que la escasez proyectada de conductores de camiones aumente, lo que en última instancia requiere una necesidad de más de 1,1 millones más mi conductores en los Estados Unidos antes de 2028.
sin emabargo , mas grande camionaje las organizaciones no carecen de su propio conjunto de diff iculties . Celadon T rucking, por ejemplo, tuvo que acreditar parcialmente su Quiebra de 2019 por el hecho de que un grupo de ex ejecutivos fue investigado por fraude – una batalla legal costosa y que agota los recursos para la compañía. Si bien es una práctica comercial dudosas puede ocurrir en empresas de todos los tamaños, la escala de corrupción y fraude a nivel corporativo ciertamente puede ser mucho mayor. Este caso resultó en que 3.000 conductores perdieran sus trabajos sin previo aviso, algunos realmente varado a mitad de ruta con la tarjeta de crédito de su empresa cancelada.
Las empresas de transporte luchan w con la Gig Economy
Truckin gramo las empresas no son las únicas pequeña vehicl comercial e empresas que están lucha En g en la economía actual. Los servicios de taxi en muchas ciudades y pueblos han sucumbido casi o totalmente a la economía de los conciertos. estructura de empresas como U ber y L yft.
Gran parte de este cambio ha sido el resultado de demanda del consumidor. A medida que los clientes de viajes compartidos se han ido acostumbrando a las comodidades y los beneficios del servicio de transporte compartido basado en aplicaciones, los servicios tradicionales de taxi y alquiler de automóviles se han resentido. Su relación tradicional de empleados con sus conductores es simplemente demasiado cara.. Se ha vuelto difícil soportar estos costos generales, sin mencionar el desarrollo y operación de tecnologías sofisticadas para la interfaz del cliente. Uber y Lyft tienen lo mejor de ambos mundos, grandes empresas corporativas para respaldar la tecnología y la innovación, y una fuerza laboral barata y flexible para satisfacer la demanda.
La explosión del uso de servicios como Uber Eats y Amazon Deliveryy este año ha impactologística de transporte ed, cambiando por completo el panorama de la industria. Los cambios que hemos visto en el paseo.Cuota sector de la industria del transporte podría proporcionar una ventana de oportunidad para el camiones de carga y de larga distancia si las empresas están dispuestas a aceptarlo. El tiempo dirá cómo cambia la industria para abordar los desafíos de la escasez de conductores, los cambios en la regulación de la fuerza laboral y las demandas técnicas y logísticas emergentes.
Lo que significa la industria del transporte por carretera para todos nosotros
I Si no conoce a alguien que sea conductor de camión o que sea propietario de una empresa de vehículos comerciales, es posible que se pregunte qué tiene que ver esto con usted. T la respuesta es bastante mucho. En nuestra economía cada vez más orientada a la entrega, su capacidad para obtener los productos de los que depende está directamente relacionada con la salud, la eficiencia y la función de nuestro pais logística de vehículos comerciales s. Las carreteras de su ciudad pueden estar saturadas por ciertos tipos de proveedores de vehículos comerciales – ya sea que entreguen carga o personas a destinos – que tienen impactos muy diferentes de la comunidad a la comunidad .
No hay duda de que los desafíos en esta industria continuarán dando forma a nuestra forma de vida en la próxima década. Aumentar la seguridad de los vehículos grandes es absolutamente esencial proteger En g y guardar En g vive en las carreteras de nuestra nación. Al mitigar estos desastres y hacer cumplir prácticas más seguras y superiores para las empresas de transporte , con suerte, los negocios de camiones y transporte pueden volverse menos tensos con riesgo catastrófico de lo que son hoy.
La Ley de Thompson PAG Romise
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