La semana pasada, surgió otra historia de un Tesla falla del piloto automático. Un sedán Model S de un médico de Carolina del Norte Falló catastróficamente cuando chocó directamente no con uno, sino con dos vehículos policiales. El Tesla chocó con un Dodge Charger de la policía que fue detenido para ayudar a un patrullero de la carretera, empujando al Charger dentro de la patrulla y tirando a ambos oficiales al suelo. Afortunadamente, nadie resultó herido, porque los resultados podrían haber sido mucho peores, dado fatal precedente pasado s .
El conductor de Tesla había estado viendo una película en ese momento en lugar de la carretera. Fue acusado de infracciones relacionadas con la ley estatal «Move Over», diseñada para dar un carril adicional de espacio para los vehículos de emergencia detenidos en las carreteras, así como restricciones de conducción distraída sobre el uso de un televisor en automóviles. La pregunta que debe hacerse es, ¿el conductor causó el accidente o el piloto automático causó el accidente?
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Quién tiene la culpa en los casos de vehículos autónomos ?
Si bien las determinaciones iniciales de culpa en esta historia reciente ya han sido citado , hay preguntas mucho más importantes sobre la responsabilidad de los accidentes de piloto automático en curso en nuestro tribunales , salas legislativas , y agencias gubernamentales en este momento. Esta nueva tecnología no está tan regulada como podría pensar, y debido a que nuestro sistema legal aún no ha abordado completamente las implicaciones de la nueva tecnología , determinando la culpa y la causa de estos accidentes pueden ser venir muy turbio y muy controvertido.
La Junta Nacional de Seguridad del Tráfico emitió un informe solo en esta pregunta, conde es esto año. El papel de la NTSB es investigar los choques y hacer recomendaciones de seguridad para evitar tales tragedias. En conjunto con la Administración Nacional de Seguridad y Tráfico en Carreteras (NHTSA), trabajan hacia un objetivo de mayor seguridad carreteras y prácticas de conducción más seguras, aunque las relaciones entre las dos organizaciones no siempre son liso .
Este informe es un ejemplo de ello, ya que la NTSB tomó la notable acción de culpar a la NHTSA de los accidentes del piloto automático. Su preocupación era que la NHTSA no había exigido lo suficiente a los fabricantes de automóviles como Tesla en lo que respecta a las medidas de seguridad integradas y el uso restrictivo de las nuevas tecnologías de piloto automático.
La respuesta de la NHTSA al informe es que están revisando el análisis y un recordatorio de que « Todos los vehículos disponibles comercialmente requieren que los conductores humanos mantengan el control en todo momento.“Esta declaración está directamente en desacuerdo con el hecho de que fabricantes de automóviles como Tesla continúan haciendo que la tecnología contraria a esta directriz esté disponible gratuitamente para los consumidores y coloquen estos autos en la carretera. La NTSB cree la estado actual de las leyes y directrices están No hay suficiente esfuerzo para mantener la seguridad de las carreteras de EE. UU. cuando se trata de funciones de piloto automático .
La propia Tesla también fue considerada parte responsable de las lesiones y muertes ocurridas en sus vehículos.. La alegación es que Tesla ha no se limita de manera efectiva el uso del piloto automático. Los conductores todavía tienen el control de encender y usar el futuro en circunstancias en las que no está destinado a ser usado. Cuando se le pidió un comentario sobre las investigaciones de la NTSB, Tesla indicó que los manuales del propietario establecen que unutopilot está diseñado para su uso en carreteras de acceso limitado sin tráfico cruzado. La empresa también dice a utopilot es un norte sistema de asistencia, no un reemplazo para la atención del conductor. Dríos debe estar dispuesto a intervenir en todo momento . Sin embargo, Tesla ha enfrentado acusaciones de culpa por no limitar el uso de su función de piloto automático a la situación descrita anteriormente. Los conductores pueden activar la función a su discreción.
Ciertamente, aunque no de enfoque particular en este informe, conductores de los vehículos de piloto automático ellos mismos tienen Fcritica y culpa por los accidentes. Es un deber y responsabilidad de cada conductor que se pone al volante permanezca alerta y cauteloso mientras conduce. Se necesita el esfuerzo colectivo de todos los que comparten el camino para mantenerlo seguro. Este pensamiento es particularmente triste cuando el conductor muere en estos choques de piloto automático. Ciertamente, esperamos ver el fin de las trágicas lesiones y muertes resultantes de las funciones del piloto automático del vehículo.
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¿Qué nos depara el futuro de los coches autónomos?
Es inusual ver retroceder el progreso tecnológico, por lo que es probable que las características y los diseños del piloto automático para los autos totalmente autónomos sean aquí para quedarse. Lo que queda por ver es cómo reaccionarán nuestro gobierno y las industrias automotrices. Se requerirá legislación para el desarrollo, las pruebas, la implementación y el uso de productos consensuados y consensuados para gestionar de forma coherente el riesgo de esta tecnología. Y los fabricantes de autos, como Tesla , necesitan cambiar la forma en que construyen y venden estas tecnologías para incluir mejores dispositivos de seguridad y restricciones para un uso cuidadoso.
La tecnología mejorada es motivo de entusiasmo y optimismo, especialmente si podemos esperar carreteras más seguras y automatizadas en los próximos años. Las implicaciones positivas de las funciones del piloto automático podrían significar una terminar con la conducción distraída, la conducción en estado de ebriedad y los choques por error del conductor. Solo podemos esperar que no haya más heridos o muertes mientras trabajamos hacia ese futuro.
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